清除道路積雪的方法主要有機械法和融雪劑法，機械除雪設備昂貴，且需較高的維護費用；融雪劑是指可以降低冰雪融化溫度的藥劑，是一種化學品，除雪成本低，毋須大量的人力物力，且融雪速度快，不必運輸和處理積雪，交通恢復快。近年來融雪劑除雪被越來越多的國家所廣泛采用。通常當路面積雪厚度≤2cm時，不會采用機械除雪，而當路面積雪>2cm時，則在積雪鏟雪的基礎(chǔ)上用化學融雪劑來進行除雪作業(yè)。

   一、融雪劑的種類

   目前，國內(nèi)外使用的融雪劑一般有兩大類：一類是以醋酸鉀為主要成分的融雪劑，該類融雪劑融雪效果好，沒有什么腐蝕損害，但它的價格高，一般用于機場等重要場所融雪除冰。另一類是以“氯鹽”為主要成分的融雪劑，如氯化鈉（工業(yè)鹽）、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，通常稱作“化冰鹽”。其優(yōu)點是價格便宜。我們常見的融雪劑就屬于這一類，其中工業(yè)鹽由于來源廣、價格低，所以用量最大，使用也廣泛。

   二、融雪劑融雪原理

   融雪劑是通過降低水的冰點來達到融雪效果的�！奥塞}”類融雪劑溶于水（雪）后，其冰點下降至零度以下。這一點可以通過實驗證實：向100g冰或雪加入33g氯化鈉可以使冰點降到零下21℃以下，即使在零下20℃的環(huán)境中也不結(jié)冰。原因就在于，鹽極易在水中溶解，形成氯離子、鈉離子等，這些離子的加入，阻止了冰的形成。

   同時，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓相等的狀態(tài)，冰便溶化了。這也是鹽水不易結(jié)冰的道理。

   此外，水是一種特殊的物質(zhì)，結(jié)冰后其密度變�。ㄒ话阄镔|(zhì)固態(tài)下的密度大于液態(tài)下的密度），壓強越大，冰的熔點越低。因此常常見到，車輪碾過的地方雪往往易于融化。積雪的路面上灑上融雪劑后，再經(jīng)車輛的碾壓就更易使雪融化。

   三、行之有效的除雪防滑方案

   1、明確除雪保暢思路，先橋后路、先通后暢、先推后鏟、先難后易”，重點抓好隧道、匝道、橋梁、彎道。對不同的清冰雪應有不同的被動冰雪控制方式。

   ①對于黑冰和結(jié)霜路面一般采用防滑砂和少量撒布融雪劑。

   ②對于小雪一般采用滾刷清掃或吹雪。

   ③對于中大雪，一般采用推板或拋雪機。

   2、合理撒布融雪劑。

   通常，在預報有大規(guī)模降雪前的1h～2h就需準備撒布融雪劑，以更為有效地阻止降雪后路面發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象。同時，為使融雪劑發(fā)揮更好的融雪效果，撒布的劑量應當嚴格控制。在使用撒布融雪劑的設備時，還必須確保撒布設備的精度符合標準。

   3、人工輔助除雪。

   當積雪厚度達到一定程度，一味地增加融雪劑使用量并不能十分有效地發(fā)揮融雪作用，這時就需要配合人工輔助除雪作業(yè)，可使用推雪鏟，配合融雪劑的撒布進行持續(xù)、循環(huán)的聯(lián)合作業(yè)方式。盡可能地將積雪厚度降低以利于融雪劑發(fā)揮效用。

   融雪劑破壞作用的防范

   1、緩蝕劑的使用。

   最為普遍的做法是在融雪劑中加入緩蝕劑，或者直接使用阻銹型融雪劑，能夠起到有效降級或延緩無機融雪劑中氯離子的銹蝕破壞作用。

   2、路面與橋面設計改良在對路面，特別是橋面進行設計的階段，就應當根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件對路面橋面進行融雪劑腐蝕的防范處理的設計。如設置隔離層以防范氯離子滲入并與鋼結(jié)構(gòu)接觸，同時合理設計排水系統(tǒng)，使融雪劑與雪水都能更順暢的排走，以起到防止防范無機融雪劑用于冬季除雪和防滑作業(yè)引發(fā)的路面與橋面的破壞。

   3、對周圍植被設置保護措施。

   為防止融雪劑對道路周圍環(huán)境植被造成破壞，可以進行季節(jié)性的遮擋，如冬季設置圍擋板等防止融雪劑噴灑濺射到植被及周圍土地上。

   公路養(yǎng)護的重要工作之一就是冬季的除雪與防滑作業(yè)，各地應當根據(jù)其自身發(fā)展水平，不斷提升除雪防災的技術(shù)和能力。同時結(jié)合當?shù)貧夂驐l件以及公路限制情況來綜合考量，以對除雪方式方法及除雪劑進行選擇。機械性的除雪作業(yè)方式對于環(huán)境幾乎不會造成影響，而化學除雪則應當充分考慮到成本、對路面以及環(huán)境的影響等。盡可能采取相應的措施，以避免造成不必要的破壞和損失。